Petitie voor behoud van loket en fietspunt van station ASSE
Groen Asse trapte op woensdagochtend 3 juni 2015 haar online petitie voor het behoud van het loket en het fietspunt van het station van Asse in gang (www.petities24.com/behoudstationasse). Groen Asse deelde toen flyers uit aan de treinreizigers te Asse. Groen Asse roept de treinreizigers en al wie de treinreizigers in Asse wil steunen op om massaal aan de NMBS een signaal te geven. Een signaal dat zij het niet eens zijn met de geplande sluiting van het loket en het fietspunt te Asse.
De federale regering bespaart bij de NMBS. Daardoor wil de NMBS snoeien in haar aanbod. De treinreiziger dreigt de dupe te worden. De NMBS wil onder andere vanaf 1 juli 2015 de loketten in 23 kleinere stations sluiten en in 2016 nog 10 meer. Asse is er één van. De NMBS wil ook 15 van de 41 Vlaamse fietspunten vanaf 2016 niet meer financieren. Asse staat op de lijst van die 15 fietspunten. En wellicht zal de NMBS de prijs van de treintickets gevoelig verhogen vanaf 2016. Het zou mogelijk zelfs gaan om een stijging met wel 34%. En dat alles nadat de NMBS eind 2014 ook al de rijtijden tussen Asse en Brussel verslechterde! De rijtijd voor één op de twee treinen werd sindsdien langer doordat men in Jette moet overstappen of moet omrijden via Brussel-Zuid. En de voorlaatste trein werd geschrapt.
Groen Asse vindt het onaanvaardbaar dat de NMBS plant om de dienstverlening zo drastisch te verlagen. “Reizigers zullen letterlijk in de kou worden gezet door de sluiting van het loket en de wachtzaal”, zegt Edward Van Keer, gemeenteraadslid voor Groen te Asse. Ook de stopzetting van de financiële steun om de fietsen aan het station te bewaken en ze indien nodig te herstellen hekelt Groen. “Zonder bewaking door het fietspunt zal het aantal fiets- en autodiefstallen rond het station gegarandeerd weer toenemen”, zegt Edward Van Keer.
Groen Asse ziet wel in dat door de komst van de ticketautomaten en de internetmogelijkheden, de behoefte aan het loket lager is. Maar ziet meer heil in de omvorming naar een “treinpunt” dan de volledige afschaffing van het loket. Het idee is vergelijkbaar met de “postpunten” van De Post, die zich al eerder genoodzaakt zag om vele kleine postkantoren te sluiten. Deze werden niet vervangen door automaten en internet, maar wel door “postpunten” in bestaande winkels. Ook de NMBS zou ervoor kunnen opteren om in de kleinere stations een winkel zoals een koffiebar, krantenwinkel, bakkerij,… aan te trekken en de winkeliers een basisopleiding stationsbediende te geven. “Zo kan de dienstverlening zelfs aantrekkelijker worden voor reizigers, terwijl de NMBS toch efficiëntiewinsten bereikt,” vindt Edward Van Keer.
Ook het Fietspunt zou aantrekkelijker gemaakt kunnen worden volgens Groen Asse. Als de NMBS en Groep Intro in zee zouden gaan met een professionele fietsenmaker, zouden veel meer fietsende treinreizigers de weg vinden naar het Fietspunt. “’s Ochtends je fiets aan het station afzetten voor een klein of groot onderhoud en na je werk je fiets daar weer kunnen afhalen: da’s een gat in de markt!” denkt Edward Van Keer alvast.
