GERAARDSBERGEN - Het 2cv wet dream racing team wint de editie 2017 van de 24h van Spa-Francorchamps voor 2cv’s

C21

GERAARDSBERGEN - Het 2cv wet dream racing team wint de editie 2017 van de 24h van Spa-Francorchamps voor 2cv’s

Img_7638
 

Op vrijdagochtend 19 oktober 2017 vertrekt het 2cv wet dream racing team met racecarnumber 47 richting Ardennen. Het doel is duidelijk, de voorbereidingen zijn klaar, de racestrategie is uitgekiemd, het volledige team staat op scherp en de piloten zijn uitgerust, klaar om op zaterdag 20 oktober de battel of their lives volgens een minutieus uitgedokterd plan uit te voeren.

 

De catering is in handen van Vercleyen Elsje, Margot van den berge en Conny Muyshond, het refuel team bestaat uit Stijn De Vleeshouwer, Eddy Van Wijmeersch, Stefanie Mertens, Amber Vercleyen, Bruno Tailleu, Adrien De Hauw en Margot van den berge. De technische ondersteuning komt van Sven en Eddy van Wijmeersch en Mertens Staf. De Chefstand is Werner Vercleyen en last but not least de 4 piloten: Sven Van Wijmeersch, Peter Van Israel, Hans Smit en Staf Mertens. 

 

De 2cv van het wdr team geeft de bijnaam Betty Boop aan hun race-eend rijd in de klasse Améliorée. Dit wil zeggen dat de wagen prepareert is volgen een strikt FIA reglement. De motor is een 2cv motor met 602 cc cilinderinhoud. De kulassen en cilinders en zuigers zijn grondig bewerkt, er ligt een wilde racenokkenas in en met de elektronische ontsteking en een originele carburator erbij heeft de motor volgens de laatste testbankregistratie een vermogen van 58 pk en 79 Nm koppel. Het maximum toerental staat op 8000tr en de topsnelheid van 152 km/h wordt op Spa wordt 2 maal bereikt, beneden aan de Radion en bij het uitkomen van de dubbele linkse. Dit jaar was de beste rondetijd 3 min 57.6 sec.

 

Zaterdagochtend rond 10.00 uur beginnen de testritten en het 2cv wdr team vertrekt voor de eerste chrono-ritten op het circuit van Spa-Francorchamps. Het circuit ligt er spekglad bij, het regent en er is zojuist een auto het circuit opgereden met een lekkende olieleiding. Alle wagen schuiven in alle richtingen rond op het circuit maar geen enkel wagen ervan gaat in de juiste richting. Na een half uurtje als een ballerina rond te slippen op het circuit begint het asfalt beter te plakken en kan het echte werk beginnen. Na staf komt Sven, Peter en Hans aan de beurt. De wagen wordt grondig getest, maar er wordt nooit voluit gereden en zo komt het Geraardsbergse raceteam uit op een 4de rondetijd. De vliegende start is om 15u30 op een droog circuit en bij het voor de eerste maal oprijden van de Radion is het vanuit de pitlane al direct duidelijk, de 2cv van het Geraardbergse team rijd veel sneller dan zijn concurrenten. Na 1 ronde rijdt nr 47 al met 100 m voorsprong op de overige Amélioré’s.    Dit gaan prachtig. De uren passeren, de piloten wisselen en de voorsprong loop uit tot 9 ronden, rond 3 u s’ nachts begint het hevig te regenen en de 47 moet een paar keer binnenkomen om een nieuwe ruitenwisser te plaatsen en om de motortemperatuur te regelen, want door de hevige regenval koelt de motor te veel af. Dan zien we plotseling dat de wagen zonder verlichting stil staat langs het circuit, een gevaarlijke situatie. De wagen word binnen getrokken en de mekaniekers stellen vast dat de schakelaar waarmee ze de alternator kunnen afzetten ( om op die manier 0.4pk extra te winnen bij het oprijden van de radion) te lang heeft afgestaan en dat de batterij helemaal is leeg getrokken, startkabels eraan en hup de motor slaat direct aan Even de laadkring controleren en de 47 vliegt terug het circuit op. Het team heeft nog 4 ronden voorsprong op de 2cv nr 68 uit midden Frankrijk.  De 68 rijdt in de regen sneller dan de 47 dus gaandeweg verliest de 47 steeds meer terrein. Plots komt de wagen binnen met een krom gereden rechter achterarm. Er is in de bocht Brussel een Citroen C1 op de 2cv uit Geraardsbergen ingereden en de schade ziet er ernstig uit, maar de mekaniekers hebben al erger gezien, ze halen een magic tool uit de materiaalaanhangwagen, waarmee ze een ophangingsarm van een 2cv kunnen rechten zonder deze achterarm te demonteren, 10 minuutjes werk en de 47 staat al terug klaar om verder te racen. Door dit voorval  heeft het 2cv wet dream racing team maar 2 ronden voorsprong meer op hun dichtste concurrent nummer 68. De uren vorderen en de voorsprong wordt steeds kleiner. Op 2h 30min van het einde stapt Sven Van Wijmeersch als laatste piloot in de 2cv. Hij zal nu alles uit de kast moeten halen om de kleine voorsprong van 2 minuten te behouden. De rondetijden zijn nu ongeveer gelijk met die van de wagen 68. Een ronde van 3 seconden trager en dan een ronde van 5 seconden sneller. Op 30 minuten voordat de geblokte vlag valt heeft het 2cv team nog een voorsprong van 1 minuut en 30 sec.  Niets mag nu nog mis gaan, geen code 60 of geen Safety car. Iedereen in box 42 waar het team van de wagen 47 gevestigd is en in de box 5 waar auto 68 zit, lopen er als kippen zonder kop bij. Hoe gaat dit uitdraaien? De ronden passeren en de voorsprong blijft ongeveer gelijk. Op zondag 21 oktober om  15u32min komt het Geraadsbergs 2cv’tje als eerste over de eindmeet met juist geteld 1 min en 58 sec voorsprong op de 2de Améliorée nr 68 en de 47 eindigt in het algemeen klassement op de 28 plaats van de 58 ingeschreven 2cv’s.

 

Weeral een prachtige prestatie en niet alleen voor de piloten en hun wagen maar ook voor alle teamleden die ons steunen en helpen. Dit is de derde race dit jaar dat het 2cv team uit Geraardsbergen wint. Eerst was er de 2 uur van Spa-Francorchamps begin Mei, dan de 12 uur van Croix en ternois op 21 juni en nu de 24 uur van Spa-Francorchamps. Op naar de volgende race op 25 november 2017 op het circuit van Mettet voor een 6 uren race. Kom eens lang en kijk zelf hoe het 2cv wet dream racing team door de bochten scheurt.

 

Hup Betty, hup.

Delen op FacebookDelen op TwitterDelen op GoogleDelen op DeliciousDelen op DiggDelen op StumbleuponEmail ditMeer...
 
31 okt 2017
Sam Herremans
ingezonden
 
 
 
Terug
 

Meer Nieuws

Commerciële partners, advertenties en vacatures
Jimmy GODAERT | 08 mrt 2024

archief