Grote werken op drukke steenweg met veel winkels en bedrijven: rioleringskokers van twee op vierenhalve meter onder Bergensesteenweg

©Agentschap Wegen en Verkeer

Foto Agentschap Wegen en Verkeer

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder bezocht op 12 november een tweeënhalve kilometer lange werfzone op een van de drukste gewestwegen van de Vlaamse Rand, de Bergensesteenweg in Sint-Pieters-Leeuw. Er is niet alleen veel economische activiteit langs de steenweg, het is ook een belangrijke verbindingsweg voor wie met de fiets, de bus of de auto gaat werken. De indrukwekkende rioleringswerken met kokers van twee op vierenhalve meter trokken de meeste aandacht tijdens het werfbezoek, maar er werd natuurlijk ook stilgestaan bij de aanzienlijke verbeteringen op het vlak van mobiliteit en de openbare ruimte.

Foto’s van het werfbezoek, schema’s:

Annick De Ridder, minister van Mobiliteit en Openbare Werken: “Op de reeds vernieuwde helft zie je wat voor een gedaanteverwisseling de Bergensesteenweg ondergaat. Vroeger was deze weg een weinig overzichtelijke asfaltvlakte, nu is hij een pak veiliger voor alle weggebruikers én ziet hij er veel fraaier uit. Dit project is ook een echte hefboom voor de economische activiteit van de regio. Klanten en leveranciers zullen vlotter in de winkel geraken, en werknemers sneller op hun werk. Ik ben blij te zien dat er heel wat ontwikkelingen langs de Bergensesteenweg op til staan die deze Vlaamse investering van bijna 30 miljoen euro nog meer zullen doen renderen.”

Jan Desmeth, burgemeester Sint-Pieters-Leeuw: “De Bergensesteenweg is zowat de halsslagader van onze gemeente, zowel op vlak van mobiliteit als op vlak van economie en handel. Naast de verbeterde wegenis, ben ik vooral blij dat heel de ondergrondse infrastructuur werd vernieuwd en er in de doortocht Negenmanneke een scheiding komt tussen het doorgaande en plaatselijke verkeer met minder verkeerslichten. Het moet de situatie binnenkort veiliger en vlotter maken, met een plaats voor elke weggebruiker.”

Bufferbekken geen optie

Sinds 31 oktober worden er over een afstand van zo’n 100 meter, tussen de Eugène Ghijsstraat en de René de Renessestraat in totaal 34 rioleringskokers van elk 2 meter hoog op 4,5 meter breed en 22 ton onder de Bergensesteenweg geplaatst. Op dat stuk van de steenweg bevindt de Bergensesteenweg zich op het laagste punt, waardoor afwatering naar een (lager gelegen) bufferbekken geen optie is. Bovendien gaat het over een dichtbebouwd gebied waar geen ruimte is voor een nieuw bufferbekken. In de zone tussen de Ruisbroeksesteenweg en de Jan Vanderstraetenstraat, die de afgelopen jaren al volledig vernieuwd werd, werd wel gewerkt met een bufferbekken (in het Wilderpark).

Met een mobiele telescoopkraan van 80 ton worden iedere werkdag drie rioleringskokers geplaatst.

Overstromingsgevoelig gebied

Het stuk van de Bergensesteenweg waar momenteel gewerkt wordt, ligt in overstromingsgevoelig gebied. “Dat is de reden waarom de kokers zo groot zijn en waarom er een mobiele telescoopkraan van tachtig ton gebruikt wordt. Het plaatsen zelf is een technisch uitdagende klus: er kunnen iedere dag maar drie kokers geplaatst worden”, aldus de minister.

Properder water

Overtollig regenwater wordt in de toekomst eerst in de kokers onder de steenweg opgevangen, waarna het via een overloop veilig geloosd wordt in de Zuunbeek. Er komen ook drie ‘koolwaterstofafscheiders’ onder de steenweg: grote tanks van 38.000 liter die het regenwater zuiveren van olie-, vuil- en brandstofresten vooraleer het wordt geloosd in de Zuunbeek.

Een nieuwe koker voor de Zuunbeek

Een blikvanger tijdens het werfbezoek was een indrukwekkende betonnen koker van 8,5 meter breed en 35 meter lang, die dwars onder de Bergensesteenweg werd geschoven. Deze koker is bedoeld voor de toekomstige openlegging van de Zuunbeek, in de zone tussen de Michelinsite en Shopping Pajot. Hoewel de beek voorlopig nog niet door deze nieuwe bedding stroomt, werd de koker nu al geplaatst, omdat de steenweg in deze fase toch volledig opgebroken wordt voor de herinrichting. Zo wordt er efficiënt geanticipeerd op een volgende stap in de water- en ruimtelijke herontwikkeling van de omgeving.

Minder rechtstreekse aansluitingen voor meer overzicht en veiligheid

Op de oude Bergensesteenweg waren er veel rechtstreekse aansluitingen en kruispunten. Die zorgden geregeld voor onverwachte en riskante verkeerssituaties. Om dat aan te pakken, worden sommige zijstraten en toegangen nu samengebracht op beter georganiseerde, overzichtelijke kruispunten. Daarnaast worden er ventwegen aangelegd: parallelwegen die het verkeer van bewoners en klanten afleiden van de hoofdweg. Die ventwegen maken het mogelijk om handelszaken en woningen vlot bereikbaar te houden, zonder dat het doorgaande verkeer op de steenweg gehinderd wordt.

De rechtstreekse aansluitingen van het Laurierplein op de Bergensesteenweg zijn weggewerkt.

Belangrijke rol voor de bus

Er werd ook stilgestaan bij de belangrijke rol die De Lijn speelt op de Bergensesteenweg. De busbaan in de rijrichting van Anderlecht die vandaag begint aan het kruispunt van de Groot-Bijgaardenstraat, wordt een kilometer langer en zal beginnen net voorbij de Georges Wittouckstraat. Dat is zeer nuttig, want de Bergensesteenweg is een van de drukste assen voor openbaar vervoer van Vlaanderen - met ook twee van de drukste buslijnen van het land, lijn R70 (Halle-Brussel - Sint-Pieters-Leeuw - Brussel-Zuid). Op de drukste momenten in de spits zullen tot dertien bussen per uur gebruikmaken van dit traject. De doorstromingsmaatregelen leiden tot een betrouwbaardere dienstregeling die zal leiden tot stiptere bussen.

Nieuwe bushalte met verhoogd perron.

Werken op schema

De werken in de zone tussen de Groot-Bijgaardenstraat en de Sint-Stevensstraat duren volgens de huidige planning nog tot eind 2026. Nadien volgen de laatste twee fases. Als alles volgens planning verloopt, is de volledige herinrichting van de Bergensesteenweg klaar tegen eind 2027.