Commercieel hart van HALLE klopt niet meer zoals vroeger
De 9 pagina's tellende visie van de stad waarin de Stad haar plan uit de doeken doet om verder te bouwen aan een aantrekkelijk commercieel centrum werd door de VHH als positief ervaren. De stad erkent het probleem dat het commerciële hart van Halle niet meer klopt zoals weleer en is vastbesloten, in samenwerking met de VHH, daar positief maatregelen tegenover te zetten die de stad nieuw leven moet inblazen om terug de aantrekkingspool te worden van weleer.
Het klopt dat verschillende externe factoren, zoals onlinehandel, een bedreiging vormen voor de wandel en handel, in onze stad. Maar dit is niet alleen in Halle zo. Zeker het feit dat de nog op stapel staande werken als het zwaard van Damocles boven ons hoofd hangt zal voor de iedereen niet eenvoudig zijn. Bij de pakken blijven zitten en verder naar de verloedering en leegstand kijken is echter geen oplossing. Daarom dat de VHH de initiatieven van de stad toejuicht, positief heeft geëvolueerd en in deze nota haar visie en aanvullingen stapsgewijs meedeelt. We kunnen enkel samen werken door de promotaks uit te breiden naar alle grote ketens en handelszaken die er nu buiten vallen. De grote ketens 4€ of 5€ per vierkante meter opleggen. Dit is voor grote baanwinkels en ketens een peulschil. Geen angst hebben om dit te doen! Ze teren op inwoners enerzijds en de klanten anderzijds van Halle.
Met deze uitbreiding van de promotaks kan VHH ook meer initiatieven nemen om de Stad Halle als handelsstad – maar ook als culturele, toeristisch aantrekkelijke Stad bekend te maken bij de mensen buiten Halle en ook bij de mensen rond en in Halle terug een duwtje in de rug te geven om opnieuw naar onze mooie en gezellige Stad te komen. Dat dit geld, integraal, terugvloeit naar de handelaars leidt geen twijfel behalve voor het niet opgebruikte deel. Daardoor worden soms onnodige beslissingen genomen waardoor een deel van de promotaks eigenlijk verloren gaat.
Wij stellen dan ook voor dat het niet opgebruikte deel, als het ware, geparkeerd kan worden op bv een spaarrekening, niet met de bedoeling om van de VHH een spaarkas te maken, maar wel om op latere termijn eens een extra actie te kunnen doen.
5 kernwoorden : Een levendige en aantrekkelijke stad; een veilige en gezellige stad; een duurzame en ecologische stad; en financieel gezonde stad en een en doordachte mobiliteit.
Levendige en aantrekkelijke stad (middeleeuws stadje met winkelcentrum op mensenmaat) :
Een stad waar mensen worden aangezet om in de stedelijke ruimte te wandelen.
Leegstand aanpakken door middel van foto’s te plakken op leegstaande panden van inhoud van een winkel met vermelding dit zou uw zaak kunnen zijn , na contact met eigenaars om huurprijs iets te laten zakken. Door uitbreiding van de promotaks kunnen we samen met eigenaars afspraak maken om bv 20 startende ondernemingen de helft van de huur te laten betalen (betaald door de promotaks) met een contract van 2 jaar. Hierna evaluatie en indien positief een handelscontract opstellen tussen beide partijen. Dankzij uitbreiding van de promotaks inzetten op toerisme door alle invalswegen en winkelstraten te laten aankleden met vlaggen aan lantaarnpalen met bv foto’s hyacinten in het Hallerbos in April, Mariabeeld met basiliek in Mei, carnaval, enz…., Halle centrum moet terug “feestelijker” ogen met een duidelijke bewegwijzering naar o.a. dienst Toerisme.De citymarketingcampagne vinden wij een goed initiatief maar wij zouden willen voorstellen om bij de hervatting hiervan "professionele partners" te betrekken uit de regio die het reilen en zeilen van de stad kennen. De troeven van de stad kennen en uitbuiten is, ons inziens, reeds half gewonnen.
Een veilige en gezellige stad
Een stad waar mensen zich verplaatsen en verpozen. Korte wandelafstanden vanaf parkings onder en bovengronds. Met een digitale bewegwijzering van de parkings alsook een kaart met hier ben ik en wat is er te zien. Aantrekkelijke publiek ruimten. Maar ook met voldoende sanitaire voorzieningen!
Wonen boven winkels nog meer bevorderen in functie van sociale controle na sluitingsuren van de winkels..Aanbieden van Wifi is een pluspunt voor het aantrekken van zowel jeugdige als volwassen bezoekers
Een duurzame en ecologische stad
Openbaar vervoer tot in het centrum met kleinere bussen / pendelbussen en geen afstapplaatsen aan de rand.
Het toeristische karakter van de stad is natuurlijk ook een deel van een bloeiende stad en kan aldus inderdaad, bij mate, gekoppeld worden aan de handelsactiviteiten binnen de stad. Een bezoek aan de basiliek wordt afgesloten met gezellig terrasje. Dankzij de pendelbusjes worden bezoekers naar de stad gebracht. Hier zouden wij echter voorstellen een stopplaats te voorzien op de Grote Markt dus recht in het centrum. Eén van de belangrijke, maar soms onderschatte, pijlers is de netheid van de stad en van het commerciële centrum in het bijzonder. Wij pleiten voor vuilbakken met sorteerfuncties waarbij bijvoorbeeld papier, plastiek en blik gescheiden worden opgevangen, alsook plastieken zakjes voor hondengebruikers. Zeker de onnodige obstakels verwijderen die een onveilig gevoel geven bij wandelaars en fietsers. Creëren van levendige straten!
Financieel gezonde stad
Al deze zaken zijn niet door een studiebureau opgezet die onze stad niet kent, zet in op de geïnteresseerde stadsbewoner, hij alleen verstaat de complexiteit van onze stad.
Het City-marketingplan is een goed initiatief, indien deze zou worden opgesteld en bedacht door een of meerdere marketingbedrijven in en rond onze Stad – die duidelijk weten en op de hoogte zijn van de voordelen van Halle – maar ook van de geschiedenis en de bekommernissen van de Hallenaren.
Zeker niet inzetten op nieuwe baanwinkels die alleen maar meer leegstand creëren in de stad die en geen enkele loyaliteit hebben met onze stad.
De Stad moet inzetten op veiligheid, gezondheid, milieu, openbare orde en overlast. Dit zijn typische overheidstaken. De rest is aan de Stad samen met de burgers en de ondernemers. Het is niet 5 voor 12 maar 12 uur, bij de meeste winkeliers is de fun verdwenen om nog handel te doen en zich in te spannen om klanten naar Halle te halen. Het water staat bij velen niet aan de lippen maar er net boven. Zet niet in op dure studiebureaus maar soms kan men met kleine ingrepen en gezond verstand veel bereiken.
Doordachte mobiliteit
Er dient echter voldoende rekening gehouden te worden met de realiteit: een verouderde bevolking, de ligging van het stadcentrum in een dal is geen aantrekkelijk uitgangspunt om met de fiets, zwaar geladen huiswaarts te keren, de afwezigheid van voldoende parking....
Een eventuele "heropvoeding" van de bevolking kan niet bruusk worden doorgevoerd maar moet geleidelijk en doordacht, gepaard gaande met infrastructurele veranderingen doorgevoerd worden. Met het verkeersluw worden van de as Ninoofsesteenweg, Beestenmarkt, Volpestraat kunnen wij ons verzoenen. Pijnpunt blijft evenwel het verdwijnen van 2/3 van de parkeerplaatsen en de drastische herinrichting van het plein waardoor het marktgebeuren serieus gehypothekeerd wordt.
Wat het circulatieplan betreft hopen wij dat wij als VHH een evenredige en evenwaardige stem zullen krijgen als andere groepen zoals alle adviesraden. Wij willen een beleid dat goed is voor iedere inwoner en waar alle adviesraden zich degelijk in terugvinden.
Parkeren vormt, zeker tijdens de infrastructuuraanpassingen een groot probleem. Goed dat de stad er dus ook de nodige aandacht aan schenkt. De VHH vindt het jammer dat de parkeerproblematiek steeds stiefmoederlijk werd behandeld, alhoewel dit ook één van de sterkste pijlers zou moeten zijn.
Op korte termijn komt de nieuwe voorstadsparking Nederhem er aan. Een must voor het zwembad, de buurtbewoners en de pendelaars. Voor klanten van handelaars in het centrum is dit helaas te ver verwijderd. Studies tonen aan dat parkings gelegen op meer dan 100 meter van de winkels en waarbij potentiële klanten bovendien ook nog over een spoorweg of een kanaal hoeven te stappen nefast zijn. Het pendelbusje waarop de stad vanaf het najaar zal inzetten zal dit gegeven hopelijk positief beïnvloeden. De op middellange termijn voorziene ondergrondse parking vervangt de parkings van de Leide, De Bres en het Possozplein. Geen extra parkings dus maar wel een parking die steeds bereikbaar is en een opwaardering voor het openbaar domein. Dit zijn uiteraard ook positieve resultaten, maar de VHH vindt het jammer dat een ondergrondse parking op het Possozplein, waarbij de klant onmiddellijk in het winkelcentrum belandt, niet de nodige aandacht gekregen heeft die ze verdiende.
De VHH vraagt dan ook met aandrang aan het stadsbestuur deze optie, die door verschillende studiebureaus destijds, naar voor werd geschoven als een haalbare kaart terug in overweging te willen nemen.
