• Homepage
• Gemeenten
  • Affligem
  • Asse
  • Beersel
  • Bever
  • Dilbeek
  • Drogenbos
  • Edingen
  • Galmaarden
  • Geraardsbergen
  • Gooik
  • Halle
  • Halle Carnaval
  • Herne
  • Lennik
  • Liedekerke
  • Linkebeek
  • Merchtem
  • Ninove
  • Ondernemen
  • Opwijk
  • Pepingen
  • Regio
  • Roosdaal
  • Sint-Genesius-Rode
  • Sint-Pieters-Leeuw
  • Ternat
• Agenda
   
• Redactie
   
• Adverteren ?
   
• RSS Feeds
• Nieuwsbrief
   

2.230 reizigers maken dagelijks gebruik van het station van Liedekerke. Het toenemende verkeer veroorzaakt chaotische parkeersituaties en vooral fietsers en voetgangers kunnen het station nog moeilijk bereiken.

De herinrichting van de stationsomgeving biedt een oplossing voor de groeiende congestie in de stationsomgeving door belastende verkeersstromen uit het centrum te weren en te leiden naar wegen met meer capaciteit en ruimtelijke draagkracht. Er wordt een nieuwe tunnel gebouwd onder de sporen aan het station van Liedekerke om vlotter aan te kunnen sluiten op de N207 Affligemsestraat. De bestaande rotonde met de N208 wordt grondig aangepast zodat het verkeer vanuit Liedekerke richting E40 vlotter kan verlopen.

Voor de fietsers en voetgangers komen er in de stationsomgeving veilige, brede fietsen voetpaden, en nieuwe pleinen aan beide zijden van de spoorweg. De nieuwe stationsomgeving wordt een intermodaal knooppunt waar alle transportmodi een plaats krijgen.

De NMBS-Holding bouwt een nieuw stationsgebouw aan de kant van het centrum. Het nieuwe, transparante station wordt een baken voor Liedekerke en wordt samen met de stationsomgeving een aangename toegangspoort tot de stad. Kortom, een bruisende ontmoetingsplaats. In het station komen loketfuncties en een buffet.

Het huidige stationsgebouw wordt afgebroken om plaats te maken voor de nieuwe spoorwegtunnel. Tijdens de werkzaamheden kunnen de reizigers terecht in een comfortabel tijdelijk stationsgebouw in containers.

De bestaande tunnel onder de sporen wordt omgevormd tot een overdekte fietsenstalling voor 216 tweewielers. Aan de noordzijde van de spoorwegberm komt een bijkomende overdekte stalling voor 600 fietsen. Het fietspunt op de hoek wordt een opvallende blikvanger in het straatbeeld.

De Bogijnengrachtvallei, die omwille van haar huidige positie en belang in het ecologische netwerk prominent aanwezig is in de stationsomgeving, wordt geherprofileerd. Zacht gemoduleerde oevers creëren nieuwe gradaties van nat naar droog en bieden ruimte aan de spontane ontwikkeling van nieuwe biotopen.

De nieuwe vallei wordt begrensd door twee strakke muren bestaande uit schanskorven, één aan de zijde van het station en één aan de stadszijde. Deze ‘balkons’ vangen het hoogteverschil op en voorkomen een verstoring van het natuurlijke watermilieu in de vallei. Aan de kant van het nieuwe station komen er zitbanken waardoor de stationsbezoekers vanaf het balkon zullen kunnen uitkijken over de vallei van de Bogijnengracht. Aan de zijde van de Stationsstraat creëert het balkon een promenade met zicht over het natuurgebied.

Een verbreding van de gracht en herprofilering van de vallei biedt bovendien mogelijkheden voor periodieke en gecontroleerde overstromingen van de vallei tussen beide balkons en de opvang van hemelwater. Het beeld van de centrale vallei is maximaal open. Permanente wateroppervlakten, rietkragen en groepen van wilg- en elsopslag domineren het beeld. De bestaande grote bomen worden maximaal behouden.