De provincie Vlaams-Brabant steunt DILBEEK, GALMAARDEN, GOOIK, Haacht en Rotselaar rond buurt- en voetwegen

Gedeputeerde Julien Dekeyser (ep)

De provincie Vlaams-Brabant trekt volop de kaart van de buurt- en voetwegen. Deze trage wegen zijn ideaal voor veilige en aangename 'trage' verplaatsingen per fiets en te voet. 'Na een eerste reeks projecten in 13 gemeenten start nu de begeleiding van projecten in Dilbeek, Galmaarden, Gooik, Haacht en Rotselaar.' vertelt gedeputeerde Julien Dekeyser.

Getuigen van de geschiedenis...

Gedeputeerde Dekeyser: 'Autovrije trage wegen zijn er in alle soorten en maten: voetwegen, buurtwegen, holle wegen, veldwegen, kerkwegels, jaagpaden... Ze hebben één ding gemeen: ze zorgen voor veilige verbindingen van dorp tot dorp, kerk tot kerk, school tot school...' In 1841 werden de buurt- en voetwegen te boek gesteld, in de Atlassen der Buurtwegen. Sindsdien konden ze niet meer zomaar afgeschaft worden.

... oplossing voor de mobiliteit van vandaag

Maar door de komst van Koning Auto in de jaren '50 en '60 raakten ze in de vergetelheid.

Vandaag zijn ze relevanter dan ooit. Ze bieden aangename en veilige trajecten om naar school te stappen of te fietsen, om een brood te halen bij de bakker in het dorpscentrum... Daarom zet de provincie volop in op de herwaardering van de buurt- en voetwegen. Hiervoor werkt de provincie nauw samen met de betrokken gemeenten.

Project trage wegen in Dilbeek

Vandaag heeft de gemeente de trage wegen al in kaart gebracht. Binnen het project wordt er een beleidsvisie ontwikkeld om sommige wegen te heropenen, te onderhouden... Deze beleidsvisie zal ook passen in het gemeentelijk mobiliteitsplan en het masterplan voor het centrum van de gemeente.

Er wordt een lokaal netwerk van trage wegen opgemaakt rond de N8 op basis van de huidige en toekomstige verplaatsingspatronen. Tegen de zomer van 2013 zou dit project afgerond moeten zijn en is het netwerk bebord.

Project trage wegen in Rotselaar

Rotselaar bracht al in 2009 de buurt- en voetwegen in kaart. Vandaag worden de wegen al onderhouden, maar hiervoor is er nog geen duidelijke, gestructureerde aanpak waardoor de onderhoudskosten onvoorspelbaar zijn. Het onderhoud omvat het snoeien, maaien, vegen en frezen van de wegbedding.

Binnen het project wordt het juridisch kader per weg uitgeklaard omdat dit gevolgen heeft voor het onderhoud. Per type weg wordt onderzocht wie de weg kan of moet onderhouden of wie eraan kan meehelpen. Er wordt ook vastgelegd hoe frequent het onderhoud moet gebeuren en wat de ideale manier van onderhouden is.

Project trage wegen in Gooik

Ook Gooik is al enige tijd bezig rond buurt- en voetwegen. Al in 2003 werden de wegen geïnventariseerd. In 2010 opende het wandelnetwerk. Binnen het project trage wegen wordt er een netwerk ontwikkeld voor de functionele kleine verplaatsingen. Dit sluit aan bij de recreatieve routes die door de VLM in kaart worden gebracht. Het netwerk zal zich situeren rond de N285 en de N28 en biedt een verbinding tussen woonwijken, winkels, scholen en haltes van openbaar vervoer. Er wordt ook rekening gehouden met de eventuele toekomstige haltes van de tram Gooik-Brussel, het toekomstige sportcomplex en de jeugdlokalen.

Project trage wegen in Galmaarden

Galmaarden heeft al veel trage wegen geïnventariseerd behalve in de deelgemeente Tollembeek. In de eerste fase van het project trage wegen zullen de trage wegen in kaart gebracht worden. Als de inventaris volledig is, wordt hij digitaal verwerkt en gelinkt aan het GIS. Hierna wordt er een concrete visie met acties en timing opgesteld.

Project trage wegen in Haacht

In 2007 maakte Haacht, samen met Interleuven, een kaart op van de trage wegen. Die kaart is het startpunt voor een actuele kaart met alle mogelijke buurt- en voetwegen. Er worden vrijwilligers ingeschakeld voor de inventarisatie. De vervolledigde inventaris wordt gedigitaliseerd en gelinkt met de GIS-databank. Op basis van de inventaris van het terrein wordt een visie ontwikkeld met concrete acties en timing.