OPWIJK – JOOPactie veilig terug naar school
(ingezonden foto's)
(ingezonden foto's)
(ingezonden foto's)
Zaterdag hebben leden van JOOP (Jong CD&V) de fietsroutes in de nabijheid van alle Opwijkse scholen geëvalueerd n.a.v. de eerste schooldag. “Enkele bevuilde verkeersborden hebben we gepoetst. Goed zichtbare, reglementaire en propere signalisatieborden dienen niet alleen een veilig verkeer. Ze zorgen ook voor een mooi straatbeeld”.
“Op deze manier willen we meewerken aan een veilig en proper Opwijk. Tijdens deze fietstocht hebben we onze bevindingen genoteerd. Wij van JOOP hopen dat deze knelpunten in de toekomst worden aangepakt.”
1) De rotonde ter hoogte van “De Ster” blijft een gevaarlijk oversteekpunt. Kan men geen fietssuggestiestrook aanbrengen zoals op het rondpunt “Kasteeltje”? Zo kunnen fietsers de rotonde veilig(er) nemen en zijn de autobestuurders (hopelijk) voorzichtiger.
2) Sinds vorig schooljaar is de ingang van GBS de Boot verplaatst naar het Heiveld. De parking van de sporthal doet nu dienst als een veilige kiss & ride zone, ook vanuit de Leertrommel wordt dit gestimuleerd wegens het gebrek aan parking in de schoolstraat.
Het zicht van de uitrit van de parking van de gemeentelijke sporthal wordt zowel links als rechts belemmerd door grote borden. Kan men het bord “Welkom in Opwijk” meer naar achter plaatsen zodat je de fietsers ziet aankomen? Ook het gemeentelijk aanplakbord zou beter verplaatst worden (naar inrit?).
3) De oversteekplaatsen van alle Opwijkse scholen zouden meer ‘in de verf’ moeten worden gezet. Bv. door een fluo-gele coating op de rijweg aan te brengen. De oversteekplaatsen zouden best op uniforme wijze aangekleed worden met dezelfde borden, symbolen en kleuren. Bv Octopus ° De Lettertuin Droeshout.
4) Kan de gemeente in alle basisscholen fietspoolen stimuleren en eventueel overkoepelend werken voor de scholen van Opwijk-centrum (De Boot – Leertrommel – Mozaïek – Duizendpootrakkers) ? Zo halen we veel auto’s weg uit het verkeer en zullen meer kinderen de fiets durven/mogen nemen.
5) Op woensdagnamiddag wordt de muziek- en tekenacademie druk bezocht. In de processiestraat staat men vaak dubbel geparkeerd om kinderen af te zetten of terug op te halen. Bij het verlaten van de processiestraat worden deze wagens richting Opwijk-centrum gestuurd. Kan men de parking van het MAI niet openstellen als kiss & ride zone voor de leerlingen van de academie? Dit zou ook veel verkeer uit het centrum houden.
6) De geparkeerde auto’s op de Singel ter hoogt van ING-bank vertragen dan misschien wel het verkeer, toch blijft dit een gevaarlijk punt voor de fietsende kinderen. Kan men de Singel niet herinrichten om het veiliger te maken voor iedereen?
7) Kan het zebrapad teruggeplaatst worden in de Kloosterstraat thv tandartspraktijk? Een zebrapad werkt vertragend en biedt een veiligere oversteekplaats voor de kinderen komende vanuit de Millenniumwijk en omliggende straten.
8) Kiss & ride zones voorzien aan alle scholen, indien mogelijk.
9) De toegang tot het tunelleke langs de Foksveldstraat garanderen door geparkeerde auto’s te verbieden voor de ingang.
10) Op Leirekenroute ontbreken her en der gele paaltjes die de fietsers doen vertragen. Vergeten terug te plaatsen na onderhoud of verdwenen? Ook rijden er dagelijks brommers en scooters op deze weg die enkel voorbehouden is voor fietsers en wandelaars. Graag meer politiecontrole hier!
11) Het fietspad langsheen de steenweg op Vilvoorde is in erbarmelijke staat. We weten dat dit dossier hangende is toch wouden we het nog eens vermelden.
12) In de Droeshoutstraat vragen we om dringend werk te maken van de verlenging van het fietspad van Dorekensberg tot aan de verkeerslichten van stwg op Vilvoorde (Hopland).
13) De huidige verkeerssituatie in de Broekstraat en dit vanaf de Ringlaan tot de grens met Merchtem en vooral dan het gedeelte voor de spooroverweg is een knelpunt. Ook van deze straat maken dagelijks vele schoolgaande fietsers gebruik. Het vorige parkeerbeleid, om de 14 dagen verwisselen van kant, werd vorig jaar gewijzigd in alternerend parkeren met dus wisselend geplaatste parkeervakken. Deze parkeervakken, variërend van 40 tot 60 meter lengte ongeveer, werden in het eerste gedeelte geplaatst in de binnenbochten. Doordat als gevolg van dit nieuw parkeerbeleid er wat minder parkeermogelijkheid werd gecreëerd staan deze parkeervakken hoofdzakelijk goed bezet. Gevolg hiervan is evenwel, dat alle verkeer en dus ook de fietsers, deze geparkeerde auto’s dienen voorbij te rijden in de buitenbocht, zonder overzicht te hebben over de aankomende tegenliggers. De plaatselijke bewoners schatten deze situatie meestal goed in, maar doordat deze straat ook veelvuldig als sluipweg naar Merchtem wordt gebruikt, wordt door vele autobestuurders aan een niet aangepaste snelheid geslalomd, wat deze op zich al gevaarlijke situatie nog gevaarlijker maakt. Wij stellen voor dat de parkeervakken worden aangebracht in de buitenbochten zodat iedereen het aankomend verkeer kan inschatten, zeker in de twee kort op mekaar volgende bochten in ’t begin van de straat.
14) Aan het fietsbaantje in de Karenvelstraat tegenover VKO ontbreekt een verkeersbord en staat er enkel een paaltje, ook zo langs het fietspad in deze straat ter hoogte van de afslag Kloosterstraat. Aan de glascontainer op het Heiveld is ook een verkeersbord verdwenen.
